徐闻北运菜的新“蔬”路

　　1月8日凌晨4时，徐闻县海安镇新桥村的韭菜种植基地里，光束在菜畦间流动，韭菜种植大户何承状正组织工人收割韭菜，空气中弥漫着辛香气息。何承状身后的田埂上，装满韭菜的竹筐已经排成长队。何承状告诉记者：“这茬菜一半发往河北，一半装船去海南，两边都抢着要……”

　　徐闻素有“中国冬季蔬菜龙头县”之称，从上世纪70年代起，这里的蔬菜便搭乘火车、汽车北上，填补北方冬春季节的“菜篮子”缺口，“北运菜”成为刻在徐闻人记忆里的产业符号。如今，随着海南自贸港建设的推进和交通条件的升级，这场延续半个世纪的“蔬菜远征”正悄然发生变化，越来越多的徐闻菜在完成收购分拣后，不再一路向北，而是分头向南，穿越琼州海峡，成为海南餐桌的重要供给。

　　从“单向往北”到“南北奔赴”，徐闻菜的销售版图重构背后，是产区与市场的精准对接，更是粤琼两地农业互补发展的生动缩影。

　　每年11月至次年2月，是徐闻菜的上市高峰期，迈陈镇、南山镇等核心产区的田间地头，每天都在上演着与时间赛跑的丰收图景。“现在是韭菜价格最好的时候，田头价能卖到2元一斤，比去年涨了近一元钱。”何承状的韭菜地有10亩，今年亩产预计能达到3000多斤，单这一茬菜的收入就有6万多元。

　　在何承状的菜地里，除了采摘的农户，还有两名收购商带来的质检员。他们蹲在田埂上随机抽取，仔细检查叶片的新鲜度和根茎长度。“外运菜要求叶片无黄斑，新鲜度必须达标。”质检员李师傅拿着记录册认真记录着，每检查完一处，就现场与何承状结算。

　　徐闻城北乡是外运菜收购的核心枢纽，这里分布着47家收购点，旺季时每天的蔬菜运量可达8000吨。记者在城北乡一家大型收购场看到，辣椒、茄子、韭菜、小白菜等被分类堆放，数十名工人正忙着分拣、捆扎、装箱。车间里，全自动称重设备快速运转，每箱蔬菜的重量误差不超过50克。

　　“我们这里每天要收购120吨左右蔬菜，其中40%销往海南。”收购场负责人陈老板从事外运菜收购已有18年，见证了徐闻菜市场的变迁。他告诉记者，收购环节的最大难点是保证新鲜度，“叶菜类蔬菜从采摘到装车，最好控制在6小时内，否则就会影响品质。”为了提高效率，他们在多个乡镇设立了临时收购点，农户采摘后可就近交货，大大缩短了运输时间。

　　科技赋能让收购分拣更加精准高效，在徐闻一家蔬菜交易中心，每年外运菜旺季，这里的三条分拣线全部启动。“我们的分拣设备能同时完成重量分级、品质检测和包装，每天可处理20万斤蔬菜。”通过设备检测，有问题的蔬菜会被自动剔除，确保运往市场的都是优质品。

　　收购价格的稳定，离不开产销信息的畅通。徐闻县农业农村局建立了蔬菜价格监测体系，每天发布主要品种的田头价、收购价和市场零售价。“我们会根据北方和海南的市场需求变化，及时引导种植户调整品种和种植规模。”徐闻县农业农村局局长高越飞说，今年针对海南市场叶菜缺口大的特点，他们重点推广了耐热性强的韭菜、菜心品种，扩大种植面积。

　　晚上7时，徐闻港的货车通道灯火通明，一列列满载蔬菜的“绿通”车辆排起长队，等待通过安检登船。一名货车司机正在检查车厢的制冷设备，他的车上装着30吨徐闻蔬菜，目的地是海口的南北蔬菜批发市场。他告诉记者，他跑这条蔬菜运输线年了，近几年徐闻菜销往海南的量越来越大。“现在港口有‘绿色通道’，从进港、安检到登船，全程不到5分钟，比以前快多了。”

　　徐闻港的建成运营，为徐闻菜销琼提供了关键支撑。这座大规模客货滚装码头，将徐闻到海口的海上航行不断优化，大大地提升琼州海峡的通航效率。该司机说：“对蔬菜运输来说，时间就是质量。货车晚上8时登船，9时许就能抵达海口新海港，再经过一个小时的运输，蔬菜就能进入批发市场，凌晨就能摆上商贩的摊位，保证早上市民能买到新鲜菜。”

　　在徐闻县农贸蔬菜批发市场，凌晨时分是最热闹的时候，这里挤满了前来进货的商贩。“徐闻的韭菜、菜心品质好，每天装车10多吨。”一位商贩一边清点刚装好的蔬菜一边说，海南叶菜产量有限，尤其是夏秋季高温多雨，自给不足，靠徐闻等地的蔬菜来补缺口。

　　从散装混装到专车直供，从零星销售到订单式供应，徐闻菜在海南市场的份额不断扩大。据不完全统计，目前海口市每天的蔬菜近30%来自徐闻。徐闻每天销往海南的蔬菜以韭菜、生蒜、小白菜等叶菜类为主，常规日销量U8国际集团达70吨，高峰期更多。

　　近年来，海南游客数量大幅增加，蔬菜需求量也随之攀升，而当地叶菜种植受气候影响大，夏秋季缺口明显，这就给徐闻蔬菜提供了机会。

　　徐闻县南山镇博爱仔村村民梁春江，身兼种植户与收购商双重身份。近年来，他大规模种植辣椒，还设置辣椒收购点，2014年尝试进入海口市场。“一开始只是小批量试销，没想到反响特别好，现在日均供货量达5吨，全部是订单式种植。”梁春江说。

　　徐闻蔬菜进军海南市场有着地缘优势，从徐闻到海口，海上运输仅需1个多小时，加上陆地运输时间，全程3个多小时，远短于运往北方市场的数天路程。梁春江给记者算了一笔账：运往河南的蔬菜，运输损耗率约8%；而运往海南的损耗率仅3%，单这一项就能节省不少成本。

　　政策红利也为徐闻菜南行提供了保障。近年来，粤琼两省为保障鲜活农产品高效顺畅过海，制定了专项绿色通道保障服务，“绿通”车辆在购票、安检、登船等环节享有优先权。同时，两地积极探索“订单式种植”模式，确保蔬菜供应稳定。

　　在市场需求的带动下，徐闻的种植结构也在不断优化。“以前北运菜以辣椒、茄子、豆类等耐储存品种为主，现在我们根据海南市场的需求，增加了韭菜、菜心、小白菜等叶菜的种植面积。”高越飞说，目前徐闻韭菜种植面积达7万亩，年产量超51万吨，其中近三成销往海南。

　　徐闻菜向南而行不仅丰富了海南的“菜篮子”，也为徐闻农业发展注入了新活力，助力构建粤琼两地农产品互补流通的新格局。

　　1月8日，在徐闻县城北乡蔬菜种植基地里，技术员正在指导农户进行水肥管理。“我们与海南的经销商签订了长期供货协议，他们会提前告知我们市场需求和价格走势，我们根据这些信息调整种植计划。”一家公司负责人说，订单式种植让农户更有保障，“今年我们的菜心全部销往海南，每亩纯收入能达到8000元。”

　　这种互补合作不仅体现在蔬菜供应上，更延伸到了品种研发、技术交流等多个领域。徐闻县农业部门定期组织农技专家到海南交流，分享蔬菜种植技术；海南的农业企业则将热带水果种植经验引入徐闻，双向互动更显效能。

　　随着湛徐高铁的动工建设和徐闻港功能的不断完善，粤琼两地的农业合作将更加紧密。据了解，未来徐闻将建设面向海南的蔬菜供应基地，实现“订单种植、精准配送”，进一步推动徐闻菜产业提质升级，通过科技赋能、品牌打造，让优质徐闻菜走向更广阔市场。