碧海通途逐浪前行

　　2025年5月28日，“棋子湾” 轮从海口新海港破浪启航，海口至防城港航线正式通航，为琼桂架起一条联通海南自贸港与西部陆海新通道的海上通途。

　　从单船隔日发班到双船双向对开，从市场培育到成效凸显……一年来，这条琼桂航运纽带在运力升级、客货运输、产业融合、区域协同等方面硕果累累，成为推动琼桂两地经济社会高质量发展的重要引擎。

　　长久以来，海南与广西及西南地区往来，只能绕行广东湛江徐闻陆路。路途迂回遥远，车程耗时冗长，货车司机奔波劳累，旅客出行辗转周折。跨海峡直达通道的缺失，一直是琼桂协同发展的交通短板。

　　立足海南自贸港建设以及西部陆海新通道建设两大国家战略，顺应发展所需。海口至防城港客滚航线应运而生。

　　“一年来，航线的高效运营，推动海南自贸港政策优势与北部湾区位优势深度叠加，促进区域间政策互通、产业互补、资源共享。”海峡股份三亚分公司副总经理陈藏说。

　　航线开通初期，采用两天一班、夕发朝至模式，依托棋子湾轮独家执航。船上配齐大床房、双人间、餐厅、咖啡厅，宛如海上移动度假酒店，既满足货运高效周转，又兼顾客运舒适出行。

　　2026年2月4日，“万荣海”轮正式加入防城港航线运营。自此，“棋子湾”“万荣海”双船并肩，实现双向对开、每日发班、夕发朝至，彻底告别隔日发班模式，运力效能实现翻倍跃升。

　　一年耕耘，硕果亮眼。截至 2026 年5月，航线年春运，单航次载客率超90%，车流、客流、营运收入均创历史新高。

　　航班更密、准点率更高，有效分流琼州海峡主通道压力，成为华南、西南客货运输重要优选。

　　航线一通，万象更新。一条海上航线，串联四重价值。交通提质、经贸畅通、文旅相融、民生便U8国际集团利，山海之间，涌动蓬勃生机。

　　“以前跑海南到广西、云南、贵州方向，只能绕走湛江、茂名一线，绕路绕得头疼。” 有着十余年货运驾龄的张师傅，自称是琼桂长航线的“直接受益者”。他掰着指头给记者算了一笔账：以往出海南岛到U8国际集团广西腹地，路途远、高速收费站多，遇上节假日和车流高峰，堵车排队更是家常便饭，常常白天赶路、夜间熬夜，人困车乏；现在搭乘轮渡直达防城港，省去数百公里绕路，不用再连夜赶路、长时间疲劳驾驶，作息变得规律，行车安全也更有保障。

　　“随着海南自贸港建设深入推进，我们有近50名防城港籍员工赴琼工作。海口至防城港航线开通后，实现了直航往返，缩短通行时间，为企业跨区域稳定用工及人才流动业务交流提供了有力的保障。”海南澳斯卡国际粮油有限公司董事长张慧说。

　　航线精准对接供需两端。西南生鲜农产品、建材工业原料顺海入岛；海南热带瓜果、特色产品扬帆出岛。不少物流企业坦言，航线开通后，货物周转更快、损耗更低、成本更省，市场竞争力稳步提升。

　　航线特色活动常态化上新，春运期间，乘客在航程中收到了新春祝”福“。人民网记者 符武平摄

　　“不用绕行广东，省下几百公里路程，不耽误长线行程。船上能休息、能洗澡，体验很好，我还会推荐更多骑友走这条线。”摩旅爱好者汤先生，计划从三亚骑行远赴西藏、新疆，特意选择这条航线。

　　沈阳游客李女士在游玩三亚后乘船前往防城港。“船上环境整洁，住宿干净，不用辗转坐车，睡一觉就到，出行很省心。”

　　导游林女士常年带跨境旅行团，对航线赞不绝口：“以往坐大巴要颠簸十几个小时，现在乘船舒适安稳，晨起准时靠岸，行程衔接恰到好处，游客认可度很高。”

　　作为连接海南自贸港与北部湾城市群的关键纽带，海口至防城港航线一年来持续深化琼桂两地政企、企企合作，推动产业、贸易、文旅等领域深度融合，产生显著的社会效应与经济效应。

　　航线北联西部陆海新通道，南接海南自贸港，有效串联北部湾临港产业带与海南特色产业集群。海口的热带农产品、深加工食品，防城港的大宗商品、建材，西南地区的生鲜果蔬、工业原料，通过航线形成高效直达供应链，促进资本、技术、人才等要素跨区域自由流动，助力琼桂两地产业优势互补、协同发展。

　　同时，航线带动港口运营、物流运输、船舶服务等关联产业发展，创造大量就业岗位，为地方经济增长注入新活力。

　　下一步，海峡股份将继续持续深化“航运+旅游+贸易”融合发展模式，不断优化运力配置、提升服务品质、拓展客货源市场；加密航班频次、完善货运定价体系、丰富文旅产品供给，加强与琼桂两地政企单位的协同合作，推动航线高质量发展。

　　潮起海之南，风扬北部湾。海口至防城港客滚航线，是交通航道、经贸航道，也是文旅航道、民生航道。未来，这条碧海通途将继续逐浪前行，架牢琼桂协作纽带，助力海南自贸港与北部湾城市群双向赋能、向海图强。

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