从“通”到“畅”再到“旺”中老铁路让“双向奔赴”更火热

　　中新网昆明6月1日电 (缪超 谢一可)今年是中老建交65周年暨“中老友好年”，两国传统友谊历久弥新，务实合作成果丰硕。作为共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路自2021年底开通运营以来，客货运输数据连创新高，黄金大通道效应持续放大，为构建中老命运共同体注入强劲动能。

　　中老铁路北起中国昆明、南至老挝万象。最新数据显示，这条铁路已成为区域互联互通的主动脉。截至今年6月1日，中老铁路累计开行旅客列车突破10万列，发送旅客超过7300万人次，其中来自全球120余个国家和地区的跨境旅客超过84万人次。货运方面表现同样亮眼，全线万吨，其中跨境货物运输超1900万吨。

　　中老铁路实现从“通”到“畅”、从“畅”到“旺”的华丽蜕变。全线单月旅客发送量从开通初期的约60万人次，跃升至最高225万人次，增长近4倍。中国段日均开行客车从最初的8列增至最高86列，老挝段从4列增至最高18列。昆明至万象间每日开行的国际旅客列车已增至4列，最快9小时36分即可抵达，“朝发夕至”成为中老跨境出行新常态。

　　中老铁路不仅是一条交通线，更是一条活跃的经济走廊。据世界银行报告显示，万象至昆明间的陆路运输成本下降40%至50%。今年1至5月，中国经中老铁路运输进口水果达10.79万吨，同比增长超30%，其中榴莲运输量同比增长94.2%。老挝、泰国等东南亚鲜果通过“中老泰”全铁冷链专列最快3天即可直达中国民众餐桌。

　　中老铁路运输版图亦不断扩展，运输跨境商品种类从开通初期的10余种猛增至目前的3800多种，辐射老挝、泰国、越南、马来西亚等19个国家和地区，老挝从“陆锁国”变为“陆联国”。今年一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元，同比增长62.7%。在出口端，中国新能源汽车、锂电池、光伏产品等产品货值同比增长10.4倍，成为推动中国外贸增长的新引擎。

　　如今，“坐着动车游老挝”已成为跨境旅游新风尚。中老铁路国际旅客列车将昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等中老旅游名城串联成线，带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超过35%。今年以来，中老铁路跨境旅客达16.4万人次，同比增长35.3%。铁路部门开行的“星光·澜湄号”“昆明号”跨境旅游列车，以及列车上供应的“一路咖香”中老友谊咖啡、地方特色美食，让旅程本身成为沉浸式文化体验。

　　这条铁路深刻改变了沿线地区的发展面貌。昔日茶马古道驿站那柯里，游客接待量增长超1.6倍；野象谷站旁的曼龙勒村，村民依托铁路发展旅游，户均年旅游增收显著。铁路不仅带来了客流，更推动了“铁路+文旅”“铁路+农业”等新业态，让沿线百姓共享发展红利。(完)

　　中新网昆明6月1日电 题：中老铁路“侨专员”何琼：以侨为桥 打通跨境贸易双向通途

　　近日，在云南元江甘庄海关查验点，归侨青年何琼正熟练地向客商介绍外贸办理流程。从昔日远赴老挝打拼的异国游子，到如今深耕报检、备案代理与物流清关的跨境贸易“侨专员”，何琼的创业轨迹，是无数侨胞借力国家战略、畅通内外循环的生动缩影。

　　1989年，何琼出生于云南省玉溪市通海县河西镇，这里商贸兴盛、侨脉绵长，先辈们的闯劲与诚信基因早早在他心中扎根。大学期间，他与一名老挝留学生相恋，这份跨国缘分不仅让他收获爱情，更让他与老挝结下不解之缘，并由此叩开东南亚市场大门。2012年，何琼远赴老挝安家创业。在老挝的十年间，何琼踏遍山川城乡。他敏锐地洞察到老挝深加工薄弱的短板，以及中老跨境贸易的核心痛点，“老挝缺技术渠道，中国有产能市场，更有成熟出口资本和资深外贸企业，流程壁垒就是服务机遇。”他说。

　　十年磨一剑，何琼不仅练就流利的老挝语，积累稳固的双边人脉与贸易渠道，更通晓中老跨境贸易的全流程规则，成为行业“活字典”。随着“一带一路”倡议的深入推进和中老铁路规划落地，他预判这条“钢铁丝路”将彻底打破跨境贸易时空壁垒，专业外贸配套服务将成为核心刚需，遂坚定了返乡创业、借力国策赋能侨乡的想法。

　　2017年，何琼回国布局，对接国内优质外贸企业、整合出口资本，搭建跨境服务雏形。2021年中老铁路全线通车后，跨境物流成本大幅降低，效率成倍提升，他将核心事业落地元江甘庄，创办公司，以报检业务、基地备案代理服务、物流清关为核心业务，成为“侨专员”。2024年6月，玉溪海关元江工作站在甘庄揭牌，作为云南省首个常态化驻县海关工作站，实现“口岸功能内移、通关服务前置”，通关时长压缩90%以上，何琼依托甘庄侨脉资源、跨境物流产业园和海关前置优势，公司业务快速崛起。

　　在何琼看来，华侨的优势在于通语言、懂市场、连人脉，而国内资深外贸企业的经验与出口资本的支撑，是提升服务专业度与竞争力的关键。他充分发挥“侨”的纽带作用，搭建“中老泰”三位一体跨境贸易综合服务体系。

　　在进口端，何琼联动老挝供应商，依托国内的冷链物流资源，将榴莲、山竹等热带水果通过中老铁路冷链专列运抵甘庄。凭借专业优势，水果运输损耗率从15%降至5%，既保证了新鲜度，又提升了市场竞争力。在出口端，他立足元农业数字化江热区优势，为本地企业提供基地备案代理服务，将本地芒果、冬早蔬菜以及通海的工业品，高效输送至东南亚市场。

　　“与何总合作，我们少走了很多弯路。”元江一家农业企业的负责人感慨道。从单打独斗到抱团发展，何琼的企业已成为中老铁路跨境物流园重要运营方。截至2025年底，甘庄查检场完成输泰水果查检18.68万吨，货值12.81亿元，有力带动地方外贸高质量发展，这也是侨脉、政策、资本与机遇共振的成果。

　　如今的甘庄，已从滇中小镇蝶变成为跨境贸易枢纽。谈及未来，何琼表示，中老铁路是对外开放的新起点，跨境配套服务是他长期坚守的事业。作为侨界青年代表，他将持续深耕主业，深化国内外贸资源合作，优化升级跨境服务体系，带动更多侨胞返乡创新创业。(完)

　　从昆明一路向南，穿越热带雨林，掠过湄公河畔，D87动车组穿山越岭，串联起中老两国的风物人情。今年，恰逢中老铁路开通运营五周年、国际旅客列车开通运营三周年。五载深耕、三载互通，这条全长1035公里的跨国铁路，早已不再是一条简单的交通线路。它既是货运穿梭、产业勃兴的经济动脉，又是游人往来、民心相通的人文纽带。车轮滚滚间，老挝完成了从“陆锁国”向“陆联国”的历史性转变，一条看得见、摸得着的幸福长廊，正在中南半岛徐徐铺展。

　　清晨的万象南站货场，吊臂起落，机声轰鸣。作为中老铁路老挝段唯一纯货运站，这里是中老跨境贸易最鲜活的缩影。每年4月起，东南亚迎来水果产销旺季，各类装有热带鲜果的集装箱在这里集结，依托站内准米轨换装系统，无需拆箱即可完成轨距转换，顺畅接入中国铁路路网。

　　“每年4至8月是东南亚水果运输旺季，日均开行2至3列水果专列，今年已累计发运903车、1.7万吨生鲜水果。”万象南站站长王国权介绍。依托“澜湄快线”，东南亚榴莲从万象出发，仅需26小时便可抵达昆明，48小时内分发至全国30余座城市。“以往东南亚榴莲依靠公路运输，耗时5至7天，高温颠簸之下货损率居高不下。如今依托澜湄快线与智能冷藏集装箱，货损率控制在3%以内。”中国铁路昆明局货运部副主任陶樯表示。

　　数据显示，2025年，中老铁路进口榴莲等热带水果20.6万吨，出口云南优质果蔬17.6万吨，双向对流的冷链物流格局日趋成熟，让两国民众实现“足不出户，共享时令生鲜”。

　　图为满载云南新鲜蔬菜和优质钢材等货物的中亚班列，从云南玉溪中老铁路研和站驶出，这是2026年中老铁路新增4趟中亚班列的首趟。中新社记者 刘冉阳 摄

　　货运提质扩容的背后，是通行能力的持续跃升。通车五年来，中老铁路累计货运量突破8100万吨，跨境货运列车由开通初期日均2列增至最高23列，贸易品类从500余种扩充至3800余种，货运网络覆盖中国31个省区市及19个国家和地区。贸易结构也在不断优化，今年一季度，光伏组件、新能源汽车等外贸“新三样”出口同比增长10.4倍，其中光伏产品增速高达43.2倍，中老铁路从初级资源运输通道，升级为高附加值商品流通的国际化走廊。

　　图为2026年3月25日，位于中国云南的一处中老铁路货场堆满集装箱。周涛 摄

　　交通变局更重塑了老挝产业格局。长期走访调研铁路沿线的当地记者表示，铁路通车前，周边偏僻村落多依靠违禁作物谋生；铁路开通后，便捷的物流打通外销渠道，当地村民顺势转型，大规模种植橡胶、木薯等经济作物，农产品稳定对华出口。产业转型之外，铁路衍生岗位持续扩容。在琅勃拉邦站外，来往接驳的中巴车络绎不绝。26岁的当地青年阿力，靠着跑客运摆渡谋得了稳定生计。铁路带来源源不断的客流，让他收入安稳、日子越来越好。如今，越来越多老挝年轻人不用远赴他乡，在家门口就能找到工作，实实在在享受到铁路带来的发展红利。

　　通关便利化政策叠加铁路舒适便捷的出行优势，让跨国游玩成为新风尚。据统计，今年“五一”期间，磨憨铁路口岸累计验放出入境人员超5200人次，其中外国籍旅客成为跨境游的重要组成部分。免签入境占比超61%，便捷的通关政策与舒适的铁路出行，持续吸引外籍游客往返跨境。

　　图为2025年1月14日，云南昆明，两名乘客在中老铁路跨境列车上聊天。中新社记者 李嘉娴 摄

　　便捷的通关流程、舒适的乘车体验，让中老铁路成为外籍背包客的出行优选。在磨丁、琅勃拉邦等车站，随处可见背着行囊的外国游客。英国背包客莉娜坦言：“便捷的购票渠道、高效的通关流程以及沿途原生态雨林风光，让跨国旅途充满惊喜。”截至今年4月12日，中老铁路国际旅客列车已累计开行3190余列，发送来自120多个国家和地区的旅客超80万人次，今年一季度跨境旅客发送量同比增长32.4%，跨境人流热度持续攀升。

　　为适配多元化出行需求，沿线车站不断优化服务体系。西双版纳站打造“丝路·金花”特色服务品牌，推行中、老、傣、英四语服务。磨丁站同步升级多语言服务，列车内不仅配备翻译设备、特色傣味餐食，还支持外籍证件便捷购票，精细化服务擦亮跨国出行名片。

　　图为2025年3月28日，中老铁路第5000万名旅客孙怡薇一家在合影。中新社记者 刘冉阳 摄

　　在琅勃拉邦光西瀑布景区，中国旅游团络绎不绝。不少游客选择先乘飞机入境，再依托铁路穿梭老挝各大城市。“坐上这个车跟回家一样，特别放心，”来自浙江的张女士说，“火车安全平稳，还能沉浸式欣赏沿途风光。”动车游模式带火沿线文旅产业，数据显示，中老铁路开通后带动沿线年海外游客接待量同比增幅超110%。

　　交通畅、贸易兴，更要人心近。五年来，中老铁路坚持属地化运营理念，以“师带徒”模式培育本土人才，为老挝铁路行业搭建成长阶梯，让友谊纽带越系越紧。

　　琅勃拉邦中心站综合助理陈禾诗，从零基础货运员成长为管理岗位。她感慨地说：“中国师父手把手教我，铁路改变了我和很多老挝年轻人的命运。”如今，中老铁路老挝籍员工占比达67%，一批本土青年从行业新人成长为业务骨干。

　　万象南站货运值班员陈尼拉，连续两年斩获技术比武第一名，获评“货运专业技术能手”。通车至今，铁路部门累计完成老挝籍员工培训1475人次，成功培育32名本土火车司机以及百余名列车长、班组长，为老挝打造出第一代专业化铁路人才队伍。老挝铁道职业技术学院院长指出，铁路不仅带来了先进的设施设备，更带来了一套完整的职业教育体系。

　　五载耕耘步履不停，山海相连情谊长存。从货车穿梭的经贸通道，到游人往来的文旅走廊，再到薪火相传的育人平台，中老铁路早已超越交通本身，成为联通两国、惠及民生的发展路、幸福路、友谊路。在中国与老挝建交65周年的特殊节点上，这条钢铁丝路仍在不断生长、持续赋能。未来，列车将继续穿山越岭，承载两国人民的美好期许，让中老命运共同体的纽带愈发坚韧，让跨越山海的友谊生生不息、暖意绵长。