国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会围绕“为国把关为民造福”与中外记者见面交流

　　国务院新闻办公室6月11日下午举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，请海关系统代表围绕“为国把关 为民造福”与中外记者见面交流。

　　各位记者朋友，下午好，欢迎出席国务院新闻办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。今年是“十五五”开局之年，我国外贸起势有力，韧性彰显。这背后全国海关实干担当、踔厉奋发，不断提升监管效能和服务水平，着力维护国门安全，促进贸易创新发展，扩大开放，增进合作，以更优监管、更高安全、更大便利、更严打私新成效，忠诚履行守国门、促发展职责使命。今天很高兴邀请到了五位海关系统代表，请他们围绕“为国把关 为民造福”和大家作交流。他们是：上海海关所属洋山海关查验一科科长虞天华先生，杭州海关所属义乌海关综合业务二科科长陈冰格女士，广州海关所属大铲海关副关长陆帆先生，深圳海关所属前海海关综合业务科副科长刘攀女士，昆明海关所属勐腊海关铁路口岸监管科科长苏明先生。

　　各位媒体记者大家好，我叫虞天华，来自上海海关所属洋山海关。我工作的地方位于全球最繁忙的港口上海洋山港，2025年上海港集装箱吞吐量突破5500万标箱，连续16年位居全球第一。其中洋山港吞吐量占比超过了一半。从工龄的角度讲，我和洋山港是同龄人，2005年洋山港正式开港，我也有幸在这一年成为了洋山海关的一员。21年来，我经历了洋山港成为全国首个保税港区，到全国唯一的特殊综合保税区的发展全过程。透过洋山这扇窗，我见证了新时代中国高水平开放的波澜壮阔。这其中，最令我印象深刻的是我有幸参与了2024年12月钱凯到上海直航航线的首次双向贯通。

　　大家可以看到我手里这颗秘鲁牛油果，以前从南美海运到达上海需要40天，现在新航线开通了，运输时间压缩了40%，物流成本节约了20%以上。洋山离市区很远，但离世界很近，作为洋山的本地人，能够亲手参与建设家乡，看着这个以前的小岛一步步发展成为今天通达全球200多个国家和地区的贸易港口，我感到非常骄傲和自豪。今天很高兴和各位媒体记者见面，分享我的故事。谢谢。

　　各位媒体记者朋友，大家好，我叫陈冰格，来自杭州海关。我工作的地方是全球最大的小商品集散地义乌。这里是“一带一路”的重要支点，更是市场采购贸易方式的发源地。十余年来我经历了不同的岗位，都见证了世界小商品之都的成长。一开始，我从事知识产权海关保护工作，负责帮助商户办理知识产权海关备案，那时候义乌的商户们品牌保护意识还不强，最初一个月也没有几家企业来找我办理。后来，我们就把政策送到了企业的手里，送到了商户的店铺中，通过宣传、引导、培育，越来越多的商户有了品牌保护的意识。今年的1—4月，我们帮助义乌本地商户办理知识产权海关备案就超过1000项，同比增长1.5倍。后来，我又从事了通关业务，每天就看着集装箱来来往往，以前我们的义乌港会遇到堵车、排队，而现在我们通过海关的智慧化改革，卡口已经实现自动施封放行，义乌港就变成了24小时“不打烊”的监管场所，每天有数以千计的集装箱顺畅进出。

　　作为一名土生土长的义乌人，我看着家乡从马路市场到现在的世界超市，我觉得非常的骄傲。作为一名海关人，我也很自豪，因为我们不仅参与了这样一场外贸的发展，更重要的是把海关监管工作中提出来的改革设想，在义乌的实践中一点一点地让它变成了现实，也护航更多中国制造的小商品从义乌出发，走向全球。谢谢。

　　各位记者朋友，大家好，我叫陆帆，来自广州海关所属大铲海关。我前面的洋山海关同事是土生土长的洋山人，义乌海关冰格科长是土生土长的义乌人，可我不是土生土长的大铲人，这里是全国唯一一个设立在无居民海岛的海关机构。各位请看，这就是大铲岛，位于粤港澳大湾区航道经济的重要交汇点，面积虽然不足一平方公里，却是全国海关最大的中途监管站，著名诗人文天祥那句“零丁洋里叹零丁”讲的就是这片水域。我们这里365天不间断作业，所以也被称为“永不落闸的关口”。

　　今年是我在岛上工作的第16个年头，也算是半个大铲人了。这些年，我和我同事们监管的来往港澳小型船舶近110万艘次，全国每10艘来往港澳小型船舶中有7艘由我们监管。我自创“核、察、巡、探、钻”五字查船工作法，向全国海关的中途监管站推广。我参与查获各类走私违规案件800多宗，查获的货物中既有未经检疫监管的医美产品，也有濒危动物及其制品，还有对生态环境有害的洋垃圾。大铲海关查获的水上走私案件数和案值连年居全国海关首位。

　　岛上蛇虫出没、湿热多雨。但孤岛不孤，国门有我。我和我的同事们将传承和发扬“勇于坚守、勇于战斗、勇于奉献、勇于争先”的“四勇”精神，守护好这片繁忙水域的安全畅通。谢谢。

　　各位记者朋友，大家好！我叫刘攀，来自深圳海关所属前海海关，与大铲海关隔海相望。2020年我进入海关，就在前海工作，负责企业通关、协调等任务，一直身处服务外贸的一线。我办公室的电脑里有一份辖区企业的画像清单。6年来，这份清单从简单到复杂、从零散到成体系，让我感受到企业发展的“含金量”“含新量”越来越足。

　　大家请看，我手中的这款3D打印的机器手，就来自一家前海企业，6年前他们和我一样从零起步，现在已成为全球行业的领头羊。大到智能机器人，小到AI眼镜，一件件智造好物乘风出海，走向世界。可以说，前海方寸地，智造大舞台，前海智造已成为中国科技产业全球化的鲜活注脚。作为“特区中的特区”，前海120平方公里区域内，汇集了21万家企业，6个对外开放口岸，每天有超过20万吨货物、超过2万名旅客从这里通达全球。2025年，前海外贸进出口突破7500亿元，已达到一个中等省份的进出口规模。

　　“依托香港、服务内地、面向世界”。能见证和服务前海发展，我感到万分荣幸。我将继续履行好守国门、促发展职责使命，不负时代所托。谢谢。

　　各位记者朋友大家好！我是来自昆明海关所属勐腊海关的苏明，驻守在祖国最南端的陆路口岸——磨憨铁路口岸。磨憨，在傣语中的意思是“富裕的盐井”，昔日曾是茶马古道的重要节点。在边关扎根十四年，我亲眼见证了中老铁路这条新时代的“钢铁丝路”，从蓝图变通途，也见证了磨憨从边陲小镇成长为开放前沿。

　　大家请看，我手里拿的是有着“水果皇后”之称的山竹，它和榴莲、龙眼等都是中老铁路的“明星货”，从磨憨入境后，再通过国内发达的物流网络，可冷链直达全国30多个大中城市。今年前5个月，经中老铁路进口热带水果超11万吨，同比增长了35%，助力国内消费者实现“热带水果自由”。

　　在一列列火车查验、一票票货物审核的日常工作中，我看着来往的货物越来越丰富、集装箱越来越多，中老铁路开通运营四年多来，进出口货物累计超1900万吨，货值超800亿元，进出口规模年均增长超24%，辐射老挝、泰国等19个国家和地区，服务全国超6000家企业。而我也很荣幸，能够亲眼见证中老铁路这条“发展路”“幸福路”“友谊路”一步步成长为我国与东盟国家互联互通、互利共赢的“黄金线路”。谢谢。

　　国门是国家安全的第一道防线，在这条战线上充满了坚持和付出。请问几位来自口岸一线的代表，在守护国门安全的日日夜夜里，有哪些难忘又可以分享的故事，给大家分享一下？谢谢。

　　谢谢您的提问。我记得，有一次监管任务中，我重点关注的一艘高风险船舶借着夜幕悄然进境。分析发现这艘船舶轨迹异常，它多次在非正常作业时间停靠码头，又在多个高风险水域停留。于是，这条船一进入大铲海关水域，我们就立即登临检查，排查了锚链舱、空气舱等十几个舱室，当时一无所获。后来我对船员进行盘问时，客厅角落一袋拆封的水泥引起了我的注意。我想起船头的压载舱有水泥覆盖的痕迹，于是我抄起铁锤回到了压载舱，通过敲击听声音感受振动，果然发现了异常。砸开封填的水泥，我在隐秘的舱口下方查获了124箱走私废旧电器，紧接着顺藤摸瓜，又在船尾的机舱发现了一个没有连接电路的可疑电箱，在挡板后面又发现了45箱走私的洋酒。这只是我多年来在大铲海关查获的众多案件中的一个。在珠江农业数字化口，反走私的斗争从未间断，而智慧和勇气的战斗也都每天在上演。谢谢。

　　这个问题我也来回答一下。去年有一批“酒红杜鹃花种苗”从洋山口岸入境，等待海关查验。我在预审材料时发现，这批花苗是我国首次进口，于是我立即检索了相关的权威植物病害数据库，初步判断这批种苗染疫的风险比较高。果然在查验现场，我发现杜鹃花的少数花芽带有枯萎、变形、变色等相应病害症状。于是我和同事马上采集了相关的染疫组织，送到初筛鉴定室作进一步剖解观察。后续经过总署权威实验室的鉴定，该批种苗感染的是此前从未在我国发现过的病菌，叫杜鹃芽枯病菌。该类病菌可以导致杜鹃花叶枯萎，严重时可以导致整株枯死，是我国严禁入境的检疫性有害生物，一旦传入国内将对我国的花卉种植产业造成严重的经济损失。

　　后续，我们对该批种苗进行了全程监管处理，进行了销毁，在销毁完成时已经是晚上7点多，大家肚子都已经咕咕叫了，但是心中非常自豪，有一种成功守护国门生物安全的自豪感和使命感。谢谢。

　　我也做一个发言。刚刚上海海关和我们分享杜鹃花中的有害生物，我也想和大家分享一个我们成功截获外来有害生物的真实案例，故事的主角是一种看似很普通的小虫子。当时我们对一个外观看似完好的进口榴莲进行剖果检查时，发现里面藏着一条褐色的肉虫，经鉴定正是外来有害生物——榴莲果核夜蛾。这种虫子非常狡猾，专门藏身在果实内部，极具隐蔽性，不像大洋臀纹粉蚧这些虫子总是附着在果皮上，比较容易发现。这些外来有害生物一旦传入我国，将对生态环境和农林经济造成不小的影响。这个小故事，其实就是我们海关守护国门生物安全的一个缩影，我们坚决筑牢国门的检疫防线，为生态安全和“舌尖上的安全”保驾护航。四年多来，我和我的同事对一票票进口货物细致查验，先后截获了外来有害生物超1300批次。谢谢。

　　作为全国外贸的“风向标”，义乌在便利化通关和制度创新上一直走在前列。想请问陈冰格代表，您能否结合自己的亲身经历，和我们分享一下在护航小商品出海方面有哪些“通关密码”？谢谢。

　　谢谢您的提问。如果说义乌小商品出口有什么“通关密码”的话，我想结合自身经历分享几把关键的“小钥匙”。

　　第一把“钥匙”是我们首创了贸易方式。义乌超过90%都是中小微企业，外国客商来义乌常常一次性采购上百种小商品，组货后出口就面临着品种多、批量小、频次高的申报难题。我们都在想，有没有一种更简便、更贴合小商品特点的贸易方式呢？后来我们就摸索出了市场采购，简化申报，让中小微企业可以低成本、便捷参与到国际贸易中来。我现在都还记得，第一票市场采购报关单落地的时候，原本安静的报关大厅突然就爆发出了阵阵掌声，当时在现场的报关人员是自发地为这项改革的落地而鼓掌叫好。这项改革，现在也已经复制推广到全国21个省（区、市），带动全国的市场采购年出口额达到8477亿元。

　　第二把“钥匙”是我们不断拓宽物流通道。义乌是一个不靠海、不沿边的内陆小城，以前的出海通道非常单一。我那个时候就在想，能不能让小商品走得更快、走得更远？比如，最近我就参与打通了“国际公路运输+市场采购+跨境电商”的物流模式。国际公路运输是通过各国海关的监管互认，实现“一次申报、一车直达、多国通行”。当然，还有像“义新欧”中欧班列、义乌港等多条出海通道，都有我和同事们在守护着。现在义乌的小商品是可以通过“陆、海、空、铁、邮”的立体式物流网发到全球230多个国家和地区。我也切身感受到这张“出海网”越织越密、越来越顺。

　　我还想和大家分享一下第三把“钥匙”，就是我们不断优化监管模式。打开义乌的小商品集装箱，里面像一个“百货超市”，多票报关单“拼箱”是常态。这就会导致有时候一票货物需要查验，整个集装箱的货物就都得等着。如果错过了船期，企业着急，我们也很着急。后来我就跟同事们一起想了个办法，把查验的环节挪到了“装运前”，打通了“先查验后装运”的监管模式，这样就把企业耽误船期的“开盲盒”风险转变为合规、可预期的过程。现在，这项改革也已经从义乌推广到了全国。谢谢。

　　我们关注到，《政府工作报告》连续三年将智慧海关建设作出了部署，各位代表也深度参与其中，想请问在推进海关现代化建设过程中，你们是如何做到监管有力度、服务有温度的？谢谢。

　　感谢您的提问。这个问题我想先来讲讲，去年我参与的一项专项工作。当时义乌的国际枢纽港正在建设中，我参与设计其中的监管工作方案。那个时候，我们就提出把“AI智能眼镜”融入到海关监管工作中去。大家知道，义乌的小商品品种是非常非常多的，它的款式更新也很快。戴上这样一副AI眼镜就能帮助我们关员精准识别商品，也能够实时翻译各类外文，还能够连线后台的专家进行远程支援，这样我们的监管效率一下就提升上去了。现在不到一年，我们的义乌国际枢纽港进出口的集装箱量就超过了20万标箱。还有刚刚投运的义乌全球数贸中心，我也参与了其中一个比较有意思的小项目，就是在现场的智能体设备上搭载我们开发的一个“知识产权海关备案通”AI应用。这个应用，我们开发的目的是想帮助商户快速、自助完成知识产权海关备案。这个项目启用前，我们专门找了一家从来没有办过这项业务的企业来试用。看着他跟着AI的提示一步步走，5分钟就自己完成了知识产权海关备案的申请。那一刻，我心里其实是满满的成就感。因为我觉得智慧海关建设的成果，不仅是提升了海关的监管质效，更重要的是，让我们的服务对象也真切地感受到这种便利。谢谢。

　　我也做一个回答。云南邻近的东南亚国家盛产热带水果，中老铁路打开了一条进口水果的全新赛道。一位长期做进口水果的农业数字化企业负责人曾对我说，水果保鲜就是要和时间赛跑，在路上多待一天就多一分损耗。为破解企业的焦虑，我们统筹推进智慧海关建设，以科技赋能为企业降本增效。

　　在磨憨铁路口岸，大家可以看到这样一幕：集装箱检查系统、5G智能查验设备、自动引导运输车、无人吊装设施等“黑科技”设备协同作业，通关物流效率提升了超40%。同时，我们还推行“铁路快通”“启运地提前申报”等便利化改革，开通了鲜活农产品“绿色通道”，实现“即到即查、合格即放”，现在整体的通关效率提升了超80%。

　　企业的感受是最直接的。今年进口水果旺季时，我又碰到了这位企业负责人，这一次他是笑着对我说的，他说：“现在从泰国进口水果最快三天，只要三天就可以到昆明。通关快了，我的销量也翻倍了。”这句话让我们也欣喜不已。谢谢。

　　我想说的是，我们小岛也用上了高科技。我们监管来往港澳小型船舶的模式已从人工逐船验放、纸质单证流转向科技辅助验放、无纸化通关转变。我牵头研发“小型船舶立体监管系统”，它能准确区分船舶的申报状态，关联申报信息，对比运行轨迹，提示风险信息，用电子屏幕后的隐形监管实现了99%船舶的“无感通关”。据测算，光燃油成本这一项，每年就能为企业节省近2000万元。

　　小型船舶的舱室复杂，结构多变，我们为了提高登临检查效率，自主研发“查船机器人”，它能自如地到达复杂、狭小、隐蔽的空间，通过摄像头进行全方位拍摄，辅助关员入舱检查。此外，我们还创新使用激光测距仪、舱室内窥镜等智能设备，在各类智能设备的辅助下，我们平均每船次登临检查的时间下降了40%。谢谢。

　　我想和大家分享一个最直观的变化。过去，我们开展核查作业需要到企业仓库现场对货物、账册进行盘点，企业和我们都会耗费大量的时间。而如今我们开发了ERP智能化联网监管平台，仅通过系统远程操作，就能对企业货物一目了然。

　　简单来说，这个平台就是在海关和企业之间搭建了数据实时互通的桥梁。海关按照制度规定的管理要求，与企业自身的ERP数据进行实时印证比对，可以智能识别防控风险，真正做到企业无感通关，海关无事不扰。

　　参与改革的企业负责人曾经形象地对我说，全量直连后，我们和海关的数据交换效率就像从“绿皮火车”升级成了“高铁”，我们省心，海关也放心。

　　类似这样的改革我们还有很多。比如，我们建设非贸智控平台，打通旅客、快递等非贸易领域数据，对不同维度的数据进行智能比对，实现对高风险人员的识别，进而更加精准有效地防控监管风险，实现正常旅客通关更加无感，海淘包裹秒级放行。谢谢。

　　今年我有幸参加了全国海关首个海运智能查验平台的建设工作，在这里我和大家分享一下，在AI智能加持下，海关查验的实际场景。在查验开始之前，查验辅助机器狗已经启动，它可以按照指令自主规划行进路线，找到目标集装箱，然后通过3D相机，自动扫描该批货物的集装箱号、海关封识号等图片，完成自动核对工作。这样就可以把我们从很多基础性、重复性的工作中解放出来，大幅提升了通关效率和查验效率。

　　在查验的过程中，我们也会碰到一些不熟悉的商品，这个时候我就拿出“智能查验小助手”。小助手可以瞬间启动，搜索后台数据库，检索对比相似的商品图像，向我反馈该类商品的材质、用途、工艺等相关信息；同时结合“AI智慧胶囊”功能，可以让我更好完成该批货物的查验和处置。现在同事们经常感叹，以前人工查资料半小时，现在AI识别几十秒。

　　想问一下虞天华代表，上海是长三角和长江经济带的龙头城市，也是最大的贸易口岸城市，您扎根洋山港一线这么多年，亲眼见证了外贸高质量发展的诸多变化和成果，能否展开详细讲讲？谢谢。

　　感谢您的提问。确实，上海已经成为世界观察中国的重要窗口，我结合洋山的实际工作，谈几点感受。

　　第一个感受，外贸的“含绿量”“含智量”不断提升。记得十年前，我查验的出口商品还是以劳动密集型产品和一般机电产品为主。近年来，随着“新三样”产品出口的持续增加，给我们现场查验工作也带来很多新的挑战。比如，近些年新能源汽车的出口量大幅增加，我们应用了“电子标签”等智慧监管手段，对出口汽车实施了“不停车自动验放”，大幅提升了通关效率。今年5月份，我们完成了5.2万辆新能源汽车的出口监管工作，同比增长了30%，现在平均每分钟就有1辆新能源汽车从洋山口岸出口。

　　第二个感受，外贸“朋友圈”不断扩容。今年5月1日，我国对所有非洲建交国施行零关税。这是我国扩大高水平对外开放，促进中非贸易发展的又一项重大举措。在查验现场，我能明显感觉到，来自非洲的产品越来越多。以进口水果为例，今年5月份以来，来自埃及的橙子、南非的葡萄柚等非洲进口水果就多达5400多吨，同比增长了2.5倍。近些年，我也经历了八届进博会的成功举办，还有洋山特殊综合保税区的成立等一系列高水平对外开放的重大举措。我相信，中国开放的大门会越开越大。

　　第三个感受，跨境贸易便利化不断提升。今年年初，海关总署启动了多式联运业务模式试点，在这个工作当中，主要的内容就是为了促进海铁联运和水水中转的业务发展，也是为了提升口岸监管效率，为企业进一步节省物流成本。随着政策红利持续释放，很多企业都参与到这项试点工作中来。今年5月份，我们受理了3000多票多式联运的进出口业务，占全国的1/2。现在很多企业笑着对我说，通过这种模式，他们每出口一个集装箱可以节省物流成本400元，进口可以节省200元。近年来，我也参加了全国通关一体化、“两步申报”等业务改革，这些措施为企业带来了实实在在的效益，也让我觉得我们的工作非常有意义。谢谢。

　　越来越多的港澳人士把前海当成进入内地的“第一站”。请问刘攀代表，在助力港澳企业扎根前海的过程中有哪些经历和体会？谢谢。

　　感谢您的提问。现在前海吸引了大量港澳人士北上投资兴业，这里已成为港澳人才创新创业的热土，目前前海已有1.1万家港资企业，超1100个港澳科研团队携技术、带项目加速聚集。

　　今年前5个月，前海综保区进出口2667.4亿元，创历史同期新高，居全国综保区首位。

　　我的工作任务之一就是为企业讲解海关政策。很多港澳创业者对海关的政策不了解，我就把政策要点翻译成“一企一清单”，把“企业找政策”变为“政策找企业”，帮助他们最大程度享受到海关的优惠措施。这些年我接触了不少港澳创业者，他们常说一句话，前海是一个能把想法变为现实的地方。有一位港澳创业者对我说，前海的创业环境特别好，我们的科研设备和实验材料进出非常便利，很多创意都能在这里快速落地。看着这些企业从初创起步，逐步成长为具有较强国际市场竞争力的科技企业，我倍感自豪，也进一步坚定了我扎根前海、服务前海的决心。谢谢。

　　我想请问苏明代表，刚才您说到磨憨从边陲小镇变成了开放前沿，您是这段历程的亲历者也是建设者，这些变化中最触动您的是什么？谢谢。

　　感谢您的提问。这些年我最深刻的感触就是路宽了、人旺了；货多了、城兴了；口岸强了，信心更足了。

　　中老铁路通车后，磨憨镇内中老铁路和昆曼公路并驾齐驱，一座小镇同时拥有了铁路口岸和公路口岸，迎来了历史性变革的发展契机。四年多来，我和我的同事们团结协作，深入推进跨境贸易便利化和跨境物流便利化，推动建立中老双边“国联运单提前传输”联络机制，在全国率先实现了铁路“启运地提前申报”。还有药材进口边境口岸、水果指定监管场地等陆续建成、投入使用。口岸的外贸规模年均增长超20%，货物的品类也新增了1100余种。如今，中老铁路已成为拉动口岸经济增长的重要动能。

　　随着口岸跨境贸易的日益红火，边境的村寨也大变样。我认识一个土生土长的傣家姑娘，之前她在读大学的时候，没有想过要回到家乡找一份工作，但看到家乡建设得日新月异，大学毕业后果断回到了家乡磨憨，加入了村合作社，做起了进口水果和中药材的跨境生意，两年时间不到就给家里面盖起了崭新的两层傣式木楼。还有很多很多的边民在家门口就找到了稳定的工作，有的跑运输、有的做冷链物流，还有的开起了直播卖进口水果，边民的“钱袋子”越来越鼓，日子也是越来越红火。现在，跨境贸易中民营经济主体超过了5000家，占外贸主体的近九成，市场活力被持续激发。

　　磨憨很小，步行半天就能逛完核心区域；磨憨又很大，它连接着我国与东盟的广阔市场。谢谢。

　　我这个问题问给陆帆代表，大铲海关是全国唯一设立在无居民海岛上的海关机构，您始终奋战在监管打私最前线，海岛一线的工作环境十分艰苦，您和同事是如何克服生活、工作上的困难，坚守国门防线的？谢谢。

　　谢谢您的提问。大铲岛曾经是一座荒岛。没有宿舍，关员就住在飘浮的趸船上，用水靠的是自挖的水井，用电靠发电机。在70多年的坚守里，一代代大铲海关人发扬艰苦奋斗的精神，没有吃的自己种，没有道路自己修，没有房屋自己建。在组织的关心下，我们现在有了自来水，通了公网供电，生活环境逐年改善。

　　但自然环境依然恶劣，我们总结为“三高”和“三多”，分别是：高温高湿高紫外线，蛇多虫多台风多。出差十天半个月，床头、衣柜就会因为潮气而长出小蘑菇，台风来时树倒、电停，通信中断，甚至海边的路面都会被掀翻，在宿舍、办公楼周边，金环蛇、银环蛇、眼镜蛇、竹叶青时常出没。

　　无风三尺浪的海面是我们监管打私的主战场，任务多集中在夜间。在海上登临检查时有一个关键的动作叫“跳帮”，要趁着海关监管艇与船舶靠拢的瞬间纵深跃过一米左右的缝隙登船，上船后我们要在几十个大小不一的舱室钻进钻出，最小的舱口只有我肩膀这么宽，像我这样的块头只能蜷缩身体、手脚并用，硬挤进去。我们还要长时间忍耐机舱里面五六十度的高温，一身油污、一身汗水就是我们的日常。

　　在岛上的16年，我一直在监管一线天可以下岛一次，一旦遇上台风或者有紧要的案件，可能就要连续干上两到三周，常年下来，与家人聚少离多。这种对亲情的缺位，是每一个大铲海关人的共同经历。我爱人经常跟我说的一句话就是：“反正你在岛上也下不来，你就安心好好工作吧，家里一切有我。”她经常转发媒体对大铲海关查获案件的相关报道，我儿子看到后会托她转告我说：“爸爸，你们特别厉害。”每一次听到，我都深受鼓舞，觉得我们的付出很有价值，既有群众的认可，也有家庭的肯定。

　　越是艰难的地方越需要精神的鼓励，我们用最平凡的并肩相守，践行着为民服务的宗旨。海上作业风险重重，我们坚持交接班和出艇仪式，不管多晚，带班的负责人都会在码头等待归航。我们一起生活、一起工作、一起战斗，像真正的家人一样。近三年来，大铲海关累计查获各类案件1800多宗，案值超15亿元。

　　我们坚信，扎根海岛的意义，不仅仅是守护自己的小家庭，更是守护身后的万家灯火。谢谢。返回搜狐，查看更多