越南同登始发！这趟跨境班列为“鲜”加速！

　　列车抵达后，一场争分夺秒的“甜蜜分拨”即刻上演：一箱箱水果纷纷转车发往北京、上海、广州……最快次日，就能送达消费者的手中。

　　自今年5月以来，中越跨境水果运输全面进入旺季。铁路部门升级场站设备，开展全流程服务，利用每一个环节为“鲜”加速。

　　曾经，水果运输旺季的凭祥铁路口岸，冷链集装箱常常要排队等充电，难免影响时效。但从今年开始，口岸充电桩完成扩容改造，实现“随到随充”。

　　据广西十域界商贸有限公司副总经理朱矩荣介绍，因充电充裕、打冷不间断，榴莲在出关后品质依然完好。自从充电桩从“稀缺资源”变“标准配置”，该公司今年通过铁路进口的水果总量同比翻了一番。

　　与此同时，中越双方铁路部门建立每日运输需求提前对接机制，货运列车从越南同登站至中国凭祥铁路口岸的运行时间压缩至1小时。

　　如今，凭祥站单日最大入境货车超120车，日最多接卸列车达6列，单日进境运输能力提升至280标箱。口岸内铁路、海关、边检“合署办U8国际公”，数据互通、作业互助，查验效率大幅提升。

　　冷藏车组配置同步升级。经中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心协调，三家主要水果代理商均配备了“8+1”冷藏车组。

　　“以前发8柜货要配两个发电机组，租车费高；现在一组发电机就能搞定，费用降了近1/3。”朱矩荣算了一笔账，单柜物流成本节省数百元。

　　今年3月，首趟“凭祥—南宁”水果冷链班列顺利开行。榴莲在凭祥口岸初检后，即刻发往南宁国际铁路港，无缝衔接汽运，发往各大城市。这条“东盟出产、广西集散、中国畅销”的铁路冷链黄金通道越来越红火。

　　水果冷链运输，是一场与时间的赛跑。铁路部门就是这条赛道上最细心的“护航员”。

　　今年以来，南宁铁路物流中心召开两场进口水果客户座谈会，面对面听诉求。有客户反映不熟悉95306平台操作，营销人员现场“开小灶”培训；有客户担心查验耽误时间，铁路部门立即着手对接海关，优化流程。

　　凭祥宝生利乐国际贸易有限公司副总经理陈双龙感慨：“参加培训后使用系统更顺畅，省了不少时间。”

　　在铁路部门的推动下，凭祥铁路口岸推行“附条件提离”政策，变“先检后运”为“边运边检”，榴莲经初检后即刻发运，途中同步完成审核。

　　南宁铁路物流中心凭祥营业室货运员曾鹰介绍：“进口水果从列车抵达口岸到办结全部通关手续，最快仅需2小时。”

　　铁路部门还把服务延伸至末端交付环节，每批水果均有专人负责，货物到达前提前沟通品类、数量、预计到达时间；运抵后迅速组织送车查验；与海关紧密配合，推动卸车作业与检验检疫无缝衔接，让来自东盟的新鲜水果真正实现抢“鲜”上市。

　　截至6月24日，凭祥铁路口岸今年累计发运跨境水果冷链集装箱2230标箱，同比增长53%。

　　目前，经凭祥铁路口岸进出口货物品名已达966种，榴莲、山竹、菠萝蜜、泰国椰子等东南亚水果由此源源不断运往中国。