科特迪瓦靠自主与合作谋安全和发展

　　【环球时报赴科特迪瓦特派记者 黄培昭】编者的线日，科特迪瓦队击败库拉索队，队史首次晋级世界杯淘汰赛，让这支球队乃至这个国家受到广泛关注。绿茵场之外，科特迪瓦在发展“赛道”上同样取得了好成绩。这个在西非地缘政治与经济版图中占据重要地位的国家，既是遏制极端主义从萨赫勒内陆地区向西非沿海国家蔓延的“防火墙”，也是地区交通枢纽和经济增长引擎。多年来，科特迪瓦不断加强战略自主，并借助与多国的合作，尤其是在共建“一带一路”框架下同中国在基建、工业等领域的深度对接，实现了经济的快速跃升。这条发展轨迹，正是非洲国家自主探索、多元突围的生动写照。

　　从埃及首都开罗起飞，飞越撒哈拉沙漠南缘的干热气流区，6个多小时后，《环球时报》记者乘坐的飞机平稳降落在几内亚湾沿岸的阿比让。这座被称为“非洲小巴黎”的城市，是科特迪瓦的经济首都。

　　阿比让兼具现代都市的繁华与滨海城市的温润。沿着埃布里耶潟湖，楼房次第展开；道路上车流井然，港口区巨轮穿梭不息。

　　与一些西非国家近年来局势持续动荡相比，科特迪瓦展现出该地区难得的稳定与蓬勃生机。这个国家西接利比里亚和几内亚，北邻马里和布基纳法索，东连加纳，南濒几内亚湾，国土面积超过32.2万平方公里，海岸线万。

　　埃及非洲问题专家萨伯利在接受《环球时报》记者采访时说，科特迪瓦恰好位于萨赫勒恐怖势力向西非沿海地区渗透的关键通道之上，成为遏制极端主义蔓延的“防火墙”和战略屏障。近年来，萨赫勒地区战乱频发，马里、布基纳法索等国持续遭遇恐怖袭击与武装冲突，而科特迪瓦自2016年大巴萨姆恐袭事件之后，持续重拳打击极端势力与跨国犯罪，长期保持国内社会秩序平稳，成为西非地区少有的安全绿洲，是国际社会公认的西非“稳定之锚”。

　　科特迪瓦坐拥连接西非沿海与内陆腹地的核心区位优势，是西非重要的航运中转与商贸集散中心。阿比让港更是西非规模最大的综合性港口，辐射范围覆盖多个西非内陆国家。

　　同时，科特迪瓦还拥有丰富的农林资源，为经济增长筑牢了底层支撑。农业是科特迪瓦国民经济的支柱。该国官方以及世界银行等机构数据显示，2025年，农业占科特迪瓦国内生产总值（GDP）的比重维持在20%至25%之间，全年农产品出口总额达到123亿美元。科特迪瓦是非洲第一、全球第三大天然橡胶生产国，其棕榈油产能跻身全球前五，咖啡产量位居非洲第三位。该国还是全球第一大可可生产国以及第一大腰果生产国。在近期的访问中，记者看到，在阿比让，可可树和腰果树到处可见，甚至在一些加油站供人休息的椅子边，都能看到腰果树。

　　科特迪瓦同样拥有丰厚的矿产资源。近年来，该国新探明的鲸鱼和犀鸟油气田，石油储量分别约为25亿桶和15亿桶，天然气储量分别约为930亿立方米和1400亿立方米。该国北部地区近年来还发现国内规模最大的金矿，储量达155.5吨。

　　依托资源红利与稳定的国内环境，科特迪瓦经济长期保持快速增长，是西非国家经济共同体（西共体）第二大经济体以及地区经济增长引擎之一。科官方数据显示，该国2025年GDP突破1105亿美元，经济增速达到6.5%，整体发展水平位居西非国家前列。不过，也有分农业数字化析认为，科特迪瓦非正规就业比例高、对农产品出口的依赖较大，这些问题给该国经济的持续发展带来隐患。

　　傍晚时分，阿比让高原区的车流缓慢涌动。记者在车上隔着埃布里耶潟湖望去，对岸一座巨大的银灰色塔楼正从城市天际线中拔地而起。塔吊悬在高空，塔楼的玻璃幕墙上映着火红的晚霞，在海风与喧嚣之间，整座城市仿佛都在有力地向上生长。

　　这座被称为“F塔”的摩天大楼，2021年动工，总设计高度421米。待今年底竣工后，它将超越埃及的标志塔，成为非洲第一高楼。“非洲最高的建筑，将在阿比让。”当地出租车司机、街边商贩、咖啡馆里的年轻人，对《环球时报》记者谈起这座地标建筑时，都带着几分不加掩饰的自豪。

　　对于许多科特迪瓦民众而言，F塔不仅是该国经济向上的标志，更是其独立自主不断增强的象征。

　　历史上，科特迪瓦曾遭葡萄牙、荷兰、法国等殖民者相继入侵，1893年沦为法国殖民地。1960年独立后，科特迪瓦长期在政治架构、军事部署、货币、文化教育等领域受到法国影响。法语至今仍是科官方语言，其经济运行长期绑定西非法郎体系，法国军队更是在科境内驻扎了数十年。

　　萨伯利告诉记者，随着非洲民族自主意识全面觉醒，加之民众对外部驻军干涉内政的不满情绪日益高涨，科特迪瓦近年来稳步推进全方位的“去法国化”进程，从收回军事基地、货币自主到多元外交，逐步摆脱对法国的依赖，谋求完整的国家主权与自主发展空间。

　　2025年2月，法国和科特迪瓦两国防长在阿比让共同签署文件，法方向科方正式移交布埃港军事基地。这座基地始建于上世纪60年代，是法国维系其在西非军事存在、开展区域干预与情报收集的重要基地，鼎盛时期常驻法军兵力达到1000人，长期主导西非法语国家的安全事务布局。移交完成后，科特迪瓦以本国武装部队首任参谋长瓦塔拉·达金将军的名字重新命名该基地，全面接管防务管辖权，仅保留约百名法军人员进行技术合作。

　　长期以来，西非法郎被视作法国控制前殖民地经济的重要工具，货币发行权限、汇率定价机制深度受制于法国，极大限制了西非国家金融自主与经济调控空间。2019年，科特迪瓦联合多个西非国家，启动西非法郎系统性改革，推动货币更名、调整发行机制、弱化法国话语权，希望构建起更加独立的区域货币体系。同时，科特迪瓦主动调整外贸市场布局，逐步降低对法国市场的依赖，积极开拓非洲区域内市场、中国以及东盟等新兴市场。

　　阿比让学者特拉奥雷向《环球时报》记者介绍说，在法国传统影响力持续消退的背景下，美国借机加快在西非地区军事布局节奏，将地缘位置重要、形势稳定、立场相对中立的科特迪瓦，视作填补萨赫勒军事真空、开展反恐情报监控、对冲其他大国影响力的关键支点之一。

　　路透社此前援引科特迪瓦官员以及美国匿名前高官的线年要求美军撤离该国后，拜登政府曾短暂将两架侦察机部署至科特迪瓦的一处基地。据美国《星条旗报》今年1月报道，宾夕法尼亚州国民警卫队将与科特迪瓦军队在“州伙伴关系计划”框架下进行合作。

　　科特迪瓦奉行独立自主、平等和不干涉他国内政的外交政策，强调国际合作伙伴多元化。特拉奥雷告诉《环球时报》记者，面对美法大国博弈交织的地缘政治环境，科特迪瓦始终秉持独立自主以及不结盟的外交取向，坚持多元平衡合作思路，既不排斥与西方国家开展经贸、安全领域的务实合作，又坚守国家主权底线，拒绝沦为大国地缘竞争的棋子。

　　1983年，中国与科特迪瓦建交。2024年，中科双边关系提升至战略伙伴关系。在共建“一带一路”框架下，两国合作聚焦基建、能源、矿业、农产品加工业等领域，推动一批标志性项目落地见效，为科特迪瓦的工业化和现代化进程注入强劲动力，成为中非合作的典范。

　　阿比让Y4外环快速路于2024年通车，全长55公里，双向四车道。项目负责人陈志东向《环球时报》记者介绍说，作为非洲杯的配套工程，这条路已经成了阿比让的“民生大动脉”，日均汽车通行量超5万辆，市区至郊区通勤时间大大缩短，货物损耗减少、商贩收入提升。当地商贩萨科告诉《环球时报》记者，以前他从自己的门店前往当地一处批发市场做生意，路上要堵车一个小时；这条道路建成后，只要15分钟就能到，收入还多了三成。

　　受此前战乱影响，科特迪瓦曾一度面临电力短缺问题，该国的工业发展受到制约。中国电建承建的苏布雷水电站、格西波-波波里水电站，总装机容量388兆瓦，不仅极大改善了科特迪瓦的电力供应状况，促进其绿色转型，还助力该国向马里、布基纳法索等出口电力创汇。

　　在农业领域，中企帮助当地民众实现产业升级，释放资源价值。从阿比让驱车向北行约240公里，就能到达科特迪瓦政治首都亚穆苏克罗。这座城市如今依托腰果深加工产业焕发全新活力。城郊中国人开设的SgAgro腰果加工厂生产线全天候运转。记者在现场看到，在这家工厂的车间内，腰果蒸煮、去壳、烘干、分级等工序实现高度机械化，整体自动化率超过八成，工厂现有产能可达每年3.5万吨，直接吸纳885名当地居民就业，一线从业人员大多来自周边农村地区。依托中企带来的先进加工技术与管理模式，科特迪瓦腰果本土加工率实现稳步攀升，从2020年的15%提升至2025年的43%，逐步摆脱仅出口初级生腰果的产业困境，向着腰果加工强国稳步迈进。

　　科特迪瓦经济与社会研究中心研究员迪奥巴特对《环球时报》记者说，农林资源的就地深加工、延长产业链提高附加值，是科特迪瓦跳出资源诅咒、实现经济多元化转型的核心路径，而稳定的社会环境与开放的招商政策，正是这一转型能够持续推进的关键保障。他还强调，中国在基础设施建设、产业投资和技术合作等方面提供的宝贵支持，为科特迪瓦推进工业化与现代化发展注入了重要动力。

　　科特迪瓦不少受访者告诉《环球时报》记者，中企带来的不仅仅是资金和工程，更是长期发展的信心。对于正处于工业化和城市化进程中的科特迪瓦来说，这种务实合作也为其推进经济转型、改善民生提供了新助力。